扭转乾坤Maserati Quattroporte Diesel全新定义

通常一个英文单字都会有几种不同解释与意涵,当你看到Diesel这个字,相信许多人脑海中浮现的第一个答案都是「柴油」,其实Diesel这个字在义大利时尚圈当中是一个潮流品牌,在好莱坞则代表一个国际知名影星的名字(Vin Diesel),既然如此,它在顶级豪华房车市场中的涵义为何?这次Quattroporte Diesel做了一个全新诠释。

文 叶锦祥 / 图 廖子贤

Maserati Quattroporte Diesel

建议售价 预估568万元

综合平均油耗 13.9km/L

上市时间 2015/06

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 宁静又舒适的驾乘环境,有别于传统柴油引擎的高效能与运动性。

遗珠之憾 希望可以再多个500rpm的引擎工作转速。

扭转乾坤Maserati Quattroporte Diesel全新定义这具全新3.0升V6柴油涡轮增压引擎可输出高达61.2kgm的峰值扭力,仅需6.4秒就可完成0~100km/h加速。

柴油引擎通常给人的印象是省油、起步快且低速扭力大,但也因为工作特性加上转速偏低及低频声浪,这些元素确实很难激起人们对速度及驾驭的热情,因此当我们得知Maserati会引进Quattroporte Diesel在国内销售时,一开始并没有太多期待,不过就在我们坐上了车、踩下油门那一刻,这具柴油引擎大幅扭转了我对Diesel的印象。

走过一个小路口就可以到达取车的Maserati展间,这时凑巧一部白色Quattroporte从我面前缓缓驶过,有如美系大排气量V8风格的轰隆声响透露出些许端倪,心想它该不会就是我要试驾的Quattroporte Diesel?果然,一到停车场证明我的预感是对的。

车头的3.0升V6双涡轮柴油引擎当然是此次Quattroporte Diesel的重点,相信大家都知道它与另一款Ghibli Diesel共用相同的动力单元,且并没有针对车身尺码大上一号的Quattroporte作出任何调整,毕竟在重量负荷增加的情况下通常会对引擎进行调校,以免影响到动力系统的工作品质,但看来原厂技术部门对这具引擎的功率输出有着相当高的信心,随着车子一路从市区并接上高速公路,车头那具V6引擎用实际行动说明我们还真的是多虑了。

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义大利Diesel引擎也可以很热情

最近在朋友聚会的场合只要聊到车,经常听到女性朋友提及:高级车最喜欢的品牌就是Maserati,原因不外乎是外型与内装设计,充分呼应义大利精品的质感与调性,因此这次我开着Quattroporte Diesel时特别注意周围路人的神情,发现女性的回头率确实比其他车要高出许多,至于车头那具柴油引擎是否会带来新的惊喜?这是接下来我必须找出的答案。

一起步,油门大幅加深的动作让整部车应声冲出,虽然少了过去直冲6000rpm的高亢音爆,但劲道感觉比330匹版本要饱满一些,且能量攀昇的过程非常线性,这股气一直维持到4500rpm的红线区仍未有任何衰减,我们按下了Sport模式按钮再往前冲,61.2kgm峰值扭力结合八速手自排的绵密齿比而不断推向速度的高点。这样的特性让我们很快就将焦点转到高质感座舱与舒适的乘坐环境上,而我们当然也乐于维持这样的节奏去发掘Quattroporte Diesel的特质。

扭转乾坤Maserati Quattroporte Diesel全新定义Quattroporte Diesel在内装架构方面并未有任何缩减,MTC触控式8.4吋液晶萤幕主机列为标配,提供卫星导航与DVD播放功能。

在高速公路上以100km/h的速度巡航,宁静度与顺畅性跟汽油引擎几乎没两样,试着油门到底Kick Down,从2000rpm一直到4500rpm的拉转过程与音频转换虽不像汽油引擎那样戏剧性,而是用另一种沉稳又直接的方式来带出速度,但经过特别调校的声浪依旧雄浑又饱满,或许拉转的过程会让人有些不太习惯,但速度带来的畅快感伴随着雄浑且扎实的排气声浪,让我们依旧开心的享受Maserati的义大利热情。

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线性的扭力输出让驾驭可以更尽兴

随着道路开始变得弯曲,我们关注的焦点也转到悬吊及驾驶乐趣方面,前后均衡配重向来是人们之所以热爱Quattroporte的主要因素,即便它是一部车长达5262mm、轴距3171mm的豪华房车,悬吊在过弯时虽有一定幅度的车身侧倾,但悬吊及19吋跑胎所回馈的循迹性与路感仍非常清晰,且Diesel马力较为线性的输出曲线在油门控制上也可以更为大胆。若想追求更高的速度极致,按下Sport钮并将Skyhook主动悬吊切为运动模式,这时Quattroporte Diesel就算只是顺着道路跑依旧也可以很快,让我们有更高的自信去享受更高层级的驾驶乐趣。

扭转乾坤Maserati Quattroporte Diesel全新定义柴油引擎的工作转速较低,在4500rpm的低转速就进入红线区,但特别设计的跑车排气系统仍提供浓郁的性能味。

超跑之所以让人兴奋,主要的关键就在于感官的营造,透过刻意营造的感受让驾驶者与乘客能够享受速度所带来的一切,而这次的Quattroporte Diesel则是在热情、速度及舒适性之间找到了最佳平衡点,从特别营造的跑车声浪、顶级Poltrona Frau皮革所包覆的座椅、内建原厂卫星导航MTC(Maserati Touch Control)触控8.4吋液晶萤幕主机与整合介面,从外到内都充满了浓郁的义式奢华,对一部顶级豪华房车来说,Quattroporte Diesel给的已经够多了,而Diesel所代表的则是一个荣耀徽章,因为它比别人对这个环境多了一分的关心与爱怜。

扭转乾坤Maserati Quattroporte Diesel全新定义方向盘上头的金属换档拨片并没有因为柴油动力的入门级距设定而取消,仍在标配名单之中。

试驾感言~Diesel的用心良苦

这是Quattroporte自1963年推出后的第一款柴油版本,毕竟环保与节能是现在的主流趋势,且成熟的Diesel节能技术也能够符合人们对一部豪华房车的要求,加上更低的进阶门槛,让消费者可以对这个来自义大利的豪华品牌产生更高的兴趣,而透过此次的试驾,我们确实感受到Quattroporte Diesel的企图,因为一旦你体验过来自义大利的热情,就很难再回头了。

扭转乾坤Maserati Quattroporte Diesel全新定义排档桿左侧的行车模式控制按钮均在标配项目中,提供I.C.E.、Sport模式、M手排与Skyhook电子避震器软硬调整功能。

扭转乾坤Maserati Quattroporte Diesel全新定义前后均衡配重让Quattroporte Diesel依旧保有高度驾驶乐趣,在Sport模式时的力道强悍且油门反应敏锐。

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